襯砌臺(tái)車作為隧道施工中用于襯砌混凝土澆筑的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀況直接影響隧道施工的進(jìn)度、質(zhì)量與安全。然而，在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，襯砌臺(tái)車難免會(huì)出現(xiàn)各種故障。迅速且準(zhǔn)確地排除這些故障，對(duì)保障施工順利進(jìn)行至關(guān)重要。本文將詳細(xì)描述襯砌臺(tái)車的故障排除。

　  一、行走系統(tǒng)故障

　　臺(tái)車行走異?？D

　　1．故障現(xiàn)象：臺(tái)車在軌道上行走時(shí)，出現(xiàn)明顯卡頓，難以順暢移動(dòng)，甚至可能導(dǎo)致行走電機(jī)過(guò)載跳閘。

　　2．原因分析：一方面，軌道鋪設(shè)不平整，存在高低起伏或錯(cuò)位情況，使得臺(tái)車行走輪與軌道接觸不良。另一方面，行走輪軸承損壞或潤(rùn)滑不足，增加了行走阻力。此外，行走電機(jī)故障或驅(qū)動(dòng)鏈條松動(dòng)，也可能導(dǎo)致行走異常。

　　3．排除方法：首先，檢查軌道狀況，對(duì)不平整的軌道進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)，確保軌道接頭處平滑過(guò)渡。其次，拆卸行走輪，檢查軸承是否損壞，如有損壞需及時(shí)更換。同時(shí)，定期對(duì)行走輪和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，保證其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。檢查行走電機(jī)和驅(qū)動(dòng)鏈條，對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修或更換，調(diào)整鏈條的張緊度。

　　臺(tái)車行走方向偏移

　　1．故障現(xiàn)象：臺(tái)車在行走過(guò)程中，逐漸偏離預(yù)定軌道方向，影響施工精度，嚴(yán)重時(shí)可能與隧道壁發(fā)生碰撞。

　　2．原因分析：兩側(cè)行走輪直徑不一致，導(dǎo)致臺(tái)車在行走時(shí)受力不均，從而發(fā)生方向偏移。此外，軌道安裝不直或臺(tái)車導(dǎo)向裝置損壞，也會(huì)使臺(tái)車行走方向失控。

　　3．排除方法：測(cè)量?jī)蓚?cè)行走輪的直徑，若存在差異，需對(duì)直徑較小的行走輪進(jìn)行修復(fù)或更換，使兩側(cè)行走輪直徑保持一致。檢查軌道的直線度，對(duì)安裝不直的軌道進(jìn)行重新調(diào)整。同時(shí)，檢查臺(tái)車的導(dǎo)向裝置，修復(fù)或更換損壞的部件，確保臺(tái)車在行走過(guò)程中能夠保持正確的方向。

　 二、模板系統(tǒng)故障

　　模板變形

　　1.故障現(xiàn)象：在混凝土澆筑過(guò)程中，模板出現(xiàn)明顯變形，導(dǎo)致襯砌混凝土表面不平整，尺寸不符合設(shè)計(jì)要求。

　　2.原因分析：模板強(qiáng)度不足，在混凝土側(cè)壓力的作用下發(fā)生變形。此外，模板支撐系統(tǒng)設(shè)置不合理，部分支撐松動(dòng)或缺失，無(wú)法有效承受混凝土的壓力。同時(shí)，模板長(zhǎng)期使用后，表面磨損嚴(yán)重，也會(huì)降低其承載能力。

　　3.排除方法：對(duì)變形的模板進(jìn)行修復(fù)或更換，選擇強(qiáng)度更高、質(zhì)量更好的模板材料。重新設(shè)計(jì)和布置模板支撐系統(tǒng)，確保支撐牢固可靠，均勻分布。定期對(duì)模板進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)修復(fù)磨損的表面，延長(zhǎng)模板的使用壽命。

　　模板開合不到位

　　1．故障現(xiàn)象：臺(tái)車在進(jìn)行模板開合操作時(shí)，模板無(wú)法打開或關(guān)閉，影響施工進(jìn)度。

　　2．原因分析：液壓系統(tǒng)壓力不足，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模板開合。此外，模板開合機(jī)構(gòu)的連接件松動(dòng)或損壞，導(dǎo)致開合動(dòng)作受阻。同時(shí)，模板與臺(tái)車之間存在異物，也會(huì)影響模板的正常開合。

　　3．排除方法：檢查液壓系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)壓力至規(guī)定值。對(duì)模板開合機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，緊固松動(dòng)的連接件，更換損壞的部件。清理模板與臺(tái)車之間的異物，確保模板開合順暢。

　 三、液壓系統(tǒng)故障

　　液壓油泄漏

　　1.故障現(xiàn)象：在臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油液泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力下降，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

　　2.原因分析：液壓油管老化、破裂或接頭密封不嚴(yán)，是導(dǎo)致液壓油泄漏的主要原因。此外，液壓油缸活塞密封件損壞，也會(huì)使油液從油缸內(nèi)泄漏。

　　3.排除方法：對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，更換老化、破裂的液壓油管，緊固接頭處的密封件。拆卸液壓油缸，更換損壞的活塞密封件，確保液壓系統(tǒng)的密封性。

　　液壓泵工作異常

　　1．故障現(xiàn)象：液壓泵在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)出異常噪音，且系統(tǒng)壓力無(wú)法達(dá)到設(shè)定值。

　　2．原因分析：液壓泵內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致泵的輸出流量和壓力下降。此外，液壓油污染或油位過(guò)低，也會(huì)影響液壓泵的正常工作。

　　3．排除方法：拆卸液壓泵，檢查內(nèi)部零件的磨損情況，對(duì)磨損嚴(yán)重的零件進(jìn)行更換。定期更換液壓油，保持油液的清潔度，并確保油位在正常范圍內(nèi)。

　 四、電氣系統(tǒng)故障

　　控制按鈕失靈

　　1.故障現(xiàn)象：操作人員按下控制按鈕時(shí)，臺(tái)車相應(yīng)的動(dòng)作沒有響應(yīng)，影響設(shè)備的操作。

　　2.原因分析：控制按鈕內(nèi)部觸點(diǎn)損壞或接觸不良，導(dǎo)致信號(hào)無(wú)法正常傳輸。此外，按鈕連接線松動(dòng)或斷路，也會(huì)使控制信號(hào)中斷。

　　3.排除方法：拆卸控制按鈕，檢查內(nèi)部觸點(diǎn)的磨損情況，對(duì)損壞的觸點(diǎn)進(jìn)行更換。檢查按鈕連接線，緊固松動(dòng)的接頭，修復(fù)或更換斷路的線纜。

　　電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

　　1．故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)電機(jī)時(shí)，電機(jī)沒有任何反應(yīng)，且無(wú)異常聲響。

　　2．原因分析：電機(jī)電源線路故障，如熔斷器熔斷、接觸器損壞等，導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法獲得電源。此外，電機(jī)本身繞組短路或斷路，也會(huì)使電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

　　3．排除方法：檢查電機(jī)電源線路，更換熔斷的熔斷器，修復(fù)或更換損壞的接觸器。使用萬(wàn)用表等工具檢查電機(jī)繞組的電阻值，判斷電機(jī)是否存在短路或斷路故障，如有故障需對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修或更換。

　　通過(guò)對(duì)行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等襯砌臺(tái)車的故障排除，操作人員和維護(hù)人員能夠快速定位故障原因，并采取有效的解決措施，確保襯砌臺(tái)車始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為隧道施工的順利進(jìn)行提供有力保障。