為解決傳統(tǒng)襯砌臺(tái)車的施工質(zhì)量問(wèn)題，避免襯砌澆筑過(guò)程中產(chǎn)生混凝土離析、密實(shí)度不足、拱頂空洞，臺(tái)車跑模、漏漿、振搗不充分、搭接不良、拱頂超壓等問(wèn)題導(dǎo)致的混凝土開(kāi)裂、掉塊、麻面、蜂窩等現(xiàn)象，我公司特推出新一代智能信息化澆筑襯砌臺(tái)車 ，實(shí)現(xiàn)隧道襯砌施工可視化、數(shù)據(jù)化、智能化、信息化，讓施工更輕松、監(jiān)管更簡(jiǎn)單、質(zhì)量更可靠。

1、信息化系統(tǒng)

信息化系統(tǒng)是在原臺(tái)車上加入監(jiān)控裝置來(lái)獲取襯砌過(guò)程數(shù)據(jù)的一種新型臺(tái)車。智能澆筑襯砌臺(tái)車搭載信息化監(jiān)控系統(tǒng)，不僅具備拱頂防空洞預(yù)警、拱頂壓力預(yù)警、視頻監(jiān)控、報(bào)表生成等功能，還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)臺(tái)車倉(cāng)內(nèi)澆筑位置、澆筑方量、對(duì)應(yīng)澆筑口流量、各澆筑口的混凝土溫度、澆筑位置的環(huán)境溫度和濕度，澆筑過(guò)程中拱頂飽滿度、拱頂壓力等數(shù)據(jù)，所有監(jiān)測(cè)信息均可上傳、存儲(chǔ)，達(dá)到過(guò)程可控制、可追溯。

2.分層澆筑

臺(tái)車配置一套混凝土分層澆筑布料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了混凝土逐窗分層澆筑，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)兩側(cè)和拱頂布料，每層四個(gè)入料點(diǎn)，進(jìn)一步提高襯砌施工效率和質(zhì)量。臺(tái)車布料系統(tǒng)不需要人工拆管、接管、換管和清洗，僅需一名操作人員輕松操作遙控器，即可實(shí)現(xiàn)分層逐窗澆筑。

分層澆筑布料機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：

① 減少人工拆管、換管、清洗、接管和固定等工序，僅需一名操作人員輕松操作控制元件即可實(shí)現(xiàn)泵送接口不同位置的變換，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，操作簡(jiǎn)單快捷，所需人員少，耗時(shí)短；

② 管路分層布置實(shí)現(xiàn)分層澆筑，克服一孔灌到底澆筑導(dǎo)致混凝土離析、產(chǎn)生“人”字坡冷縫的弊端。管路從進(jìn)料口直通出料口，無(wú)中間操作環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單易行；

③ 管路均勻布置，不會(huì)漏混凝土，造成材料浪費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)的污染，便于清洗；

④ 分層澆筑換管耗時(shí)短，不會(huì)造成混凝土坍落度損失而堵管和影響澆筑質(zhì)量；

⑤ 換管溢出部分混凝土少，不會(huì)造成浪費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)的污染；

⑥ 采用混凝土分層澆筑布料機(jī)有效提高了二襯混凝土澆筑的實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量，減少了換管施工工序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少操作人員，節(jié)約澆筑時(shí)間提高效率降低施工成本和安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.振搗系統(tǒng)

  臺(tái)車配置8個(gè)插入式和32個(gè)附著式高頻自動(dòng)振搗系統(tǒng)，通過(guò)高壓氣體帶動(dòng)高頻氣動(dòng)振搗器工作，作業(yè)人員可通過(guò)PLC 程序控制持續(xù)振搗時(shí)間、間隔時(shí)間、振動(dòng)次數(shù)。拱部插入式振搗系統(tǒng)通過(guò)插入式高頻振動(dòng)器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)拱部混凝土深部進(jìn)行充分振搗，實(shí)現(xiàn)環(huán)向、縱向及厚度方向的振搗全覆蓋，有效提升混凝土強(qiáng)度和密實(shí)度，可以從根本上解決隧道拱頂混凝土不密實(shí)導(dǎo)致脫空和空洞的難題。高頻氣動(dòng)振動(dòng)器，振動(dòng)范圍廣、深度大，使混凝土振搗密實(shí)，整體提升隧道襯砌外觀質(zhì)量。

主要功能特點(diǎn)

（1） 獨(dú)立操作能夠?qū)ε_(tái)車上每一組振搗器進(jìn)行管理；

（2） 智能顯示能夠顯示每一個(gè)振搗器的工作狀態(tài)；

（3） 多路設(shè)計(jì)，達(dá)到了 45 路，可以滿足所有臺(tái)車對(duì)于振搗器控制的要求；

（4） 采用智能遙控器操作，操作方便。

（5） 操作臺(tái)信息管理系統(tǒng)，液晶顯示，遙控操作，簡(jiǎn)單方便。

4.自鋪軌系統(tǒng)

臺(tái)車配置專用軌道及軌道提升、搬運(yùn)裝置，取消傳統(tǒng)臺(tái)車行走用枕木。軌道無(wú)需人工搬運(yùn)，可自助鋪軌，有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度, 減少作業(yè)人數(shù)。

 5、防空洞預(yù)警裝置

具備液位顯示、入模溫度監(jiān)測(cè)、拱頂灌滿提醒以及報(bào)警信息功能，并對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)及傳輸。隧道襯砌混凝土拱頂防空洞監(jiān)測(cè)器,用于防止隧道拱頂空洞的產(chǎn)生,其安裝在隧道襯砌臺(tái)車的配電箱內(nèi),控制電路上設(shè)置有液位繼電器、接觸器及聲光報(bào)警器；液位繼電器的一端口通過(guò)導(dǎo)線預(yù)埋至襯砌拱頂?shù)?/span>zui高點(diǎn),其另一端口通過(guò)導(dǎo)線預(yù)埋至襯砌拱頂?shù)牡诙唿c(diǎn)；拱頂?shù)?/span>zui高點(diǎn)與第二高點(diǎn)通過(guò)拱頂襯砌帶水混凝土連通,控制電路上的接觸器控制聲光報(bào)警器開(kāi)啟,混凝土達(dá)到zui高點(diǎn),混凝土澆筑至拱頂且無(wú)空洞存在,聲光報(bào)警器才能連通報(bào)警。使用時(shí)開(kāi)始澆筑混凝土，當(dāng)二襯澆筑至拱頂時(shí)，此時(shí)液位探針被觸發(fā)，使液位繼電器閉合，使警報(bào)系統(tǒng)形成回路，此時(shí)報(bào)警燈生效，說(shuō)明此位置已經(jīng)飽滿。

 二襯拱頂防空洞預(yù)警裝置，與外部電源相連通，警報(bào)系統(tǒng)電性連接有液位繼電器，液位探針通過(guò)液位繼電器與警報(bào)系統(tǒng)電性連接，通過(guò)設(shè)置液位探針以及檢測(cè)預(yù)警裝置，可以有效地對(duì)拱頂處的澆筑情況進(jìn)行檢測(cè)，大大提高施工質(zhì)量與效率，降低了二襯成本，同時(shí)，原理簡(jiǎn)單，操作難度低，便于實(shí)施；

6.可視化封堵裝置

我公司采用翻轉(zhuǎn)式鋼封堵裝置與可視化高分子材料堵頭模板相結(jié)合結(jié)構(gòu)，上部封堵裝置采用高分子材料可視化封堵裝置，下部采用鋼木結(jié)合翻轉(zhuǎn)式鋼封堵模板，適應(yīng)性強(qiáng)、拆裝方便，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效；模板可多次重復(fù)使用，降低施工成本；相鄰部件緊密接觸，密封性好，避免施工縫漏漿。

7.軟搭接技術(shù)

臺(tái)車采用軟搭接模技術(shù)，防止立模過(guò)程將環(huán)/ 縱向施工縫位置已澆筑混凝土頂裂；在襯砌位置形成密閉空間，防止漏漿引起的離析、骨料分料等混凝土質(zhì)量問(wèn)題。

智能信息化澆筑襯砌臺(tái)車

部分合作項(xiàng)目圖片：